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水泥廠滾筒包膠維修工藝的選擇

第一部分：礦井輸送線驅動滾筒

水泥廠分為礦山、粉末車間和熟料車間。輸送機在不同工作條件下的應用環境是非常不同的。

合理選擇滾筒包膠模型不僅可以節約成本，而且可以提高生產效率。

礦井中許多輸送機的長度超過3公里，輸送能力也超過1200噸/小時，皮帶速度超過3米/秒。

滾筒包膠的類型必須能夠滿足該工況的要求。

礦井輸送線也是水泥廠的生命線。滾筒包膠應具有高安全性和快速更換的特點，這可以使輸送機減少停機時間，提高生產效率。

此外，直徑為8-15cm的石灰石可能落入輸送帶的非工作表面。滾筒包膠也需要防止損壞的能力。

陶瓷SLIDE?隔熱層是我們礦山輸送線驅動滾筒的首選。

8mm厚的高耐磨陶瓷板可確保滑輪套使用5-8年，滾筒包膠的更換頻率大大降低。

在一般的冷粘合隔熱層施工過程中，更換D1200*L1800滾筒上的滾筒包膠需要16小時，并且需要≥8小時的固化時間。

然而，陶瓷SLIDE?隔熱層的首次安裝僅需16小時，無需額外的固化時間。第二次更換可在8小時內完成。

大大減少停機時間，提高生產效率。

此外，陶瓷的硬度高達≥9T，可抵抗石灰石的損壞，并有效保護滑輪表面免受損壞。

在我們的實際研究中發現，重型輸送線上的冷粘合膠開口問題通常是由于固化時間不足和無法滿足安裝要求而導致的。

當滾筒包膠與傳送帶接觸時，傳送帶帶來的巨大壓力會導致滾筒包膠擠壓變形，這對粘合劑來說是一個巨大的考驗。

DCCD?工程師優化了陶瓷SLIDE?隔熱層。對于陶瓷和金屬板之間4mm厚的橡膠層，該部分與粘合劑接觸。

DCCD?選擇粘度最高的氯丁橡膠。橡膠硬度提高到肖氏80A。

通過降低橡膠變形率和提高粘結強度，在施加輸送帶壓力時，減少了滾筒包膠開膠，確保了滾筒包膠的安全性。